Archivo de la categoría: Febrero 2008

Aereopuerto Salinas 2012


Maqueta virtual aereopuerto de Salinas,Ecuador

Nuevos aereopuerto de Salinas,Ecuador 2012

 

 

 

 

 

 

 

Quito (Pichincha).- Con una inversión de 28,9 millones de dólares, el Ministerio de Transporte y Obras Públicas, contrató desde el 2008 obras para el aeropuerto de Salinas, las mismas que están ejecutadas y concluidas en su totalidad.

De acuerdo al contrato suscrito entre el MTOP y la compañía Verdú se establecieron los siguientes trabajos: ampliación y recapeo de la pista principal, calles de rodaje, construcción de la plataforma de parqueo de aviones, implementación de un sistema de iluminación, construcción de cinco vías de acceso desde la ciudad y un muro de rocas para proteger a la pista del mar.

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NORMAS QUE REGULAN LA PROTECCIÓN, CONTROL, SUPERVISION PARA LA OBSERVACIÓN DE BALLENAS Y DELFINES EN LA FRANJA COSTERA ECUATORIANA


 El Gobierno firmó acuerdo para proteger a las ballenas jorobadas y los delfines

Quito, 8 de octubre de 2007.- El Gobierno Nacional reglamentó hoy las normas que regulan la protección, control y supervisión  para la observación de ballenas y delfines en la franja costera ecuatoriana, bajo la coordinación de los Ministerios de Ambiente, Transporte y Obras Públicas, Turismo y Defensa.

La firma de este acuerdo responde a la protección que “las ballenas del Pacífico Sudeste realizan en un período anual que se inicia en los mares australes de la Antártica, continuando hacia el norte, a lo largo de la costa sudamericana hasta alcanzar la zona tropical del Océano Pacífico Oriental Ecuatoriano, donde se aparean y se reproducen; permaneciendo en este sector entre los meses de junio a septiembre de cada año, luego de lo cual retornan hacia su lugar de origen”.

NORMAS QUE REGULAN LA PROTECCIÓN, CONTROL, SUPERVISION  PARA LA OBSERVACIÓN DE BALLENAS Y DELFINES EN LA FRANJA COSTERA ECUATORIANA

Art. 1.- CONFORMACIÓN DE LA COMISIÓN DE SUPERVISIÓN DE LA OBSERVACIÓN DE BALLENAS Y DELFINES: Conformase la Comisión de Protección, Control, Supervisión de la Observación de Ballenas y Delfines marinos, integradas por el Subsecretario de Gestión Ambiental Costera, o su delegado, quien lo dirigirá; el Subsecretario de Turismo del Litoral, o su delegado; y el Director General de la Marina Mercante y del Litoral o su delegado.

Art. 7.- NORMAS DE OBSERVACION: Para proteger y garantizar la integridad física de los ocupantes de las embarcaciones y reducir al mínimo la perturbación a las ballenas y/o delfines, el Capitán y la tripulación se someterán a las siguientes normas:

a) La embarcación debe mantenerse a una distancia mínima de 100 metros de las ballenas y 50 metros de los delfines, siempre hacia atrás del grupo observado.

b) Durante el acercamiento, que deber ser siempre por los costados o por atrás de los cetáceos observados, deberá disminuirse la velocidad a no más de 5 nudos cuando la embarcación se encuentre a 400 metros de distancia de un grupo de ballenas o a 200 metros de un grupo de delfines.

c) El avance de la embarcación debe ajustarse a la velocidad del cetáceo que se encuentre más atrás del grupo observado, escogiéndose el mejor rumbo para capear las condiciones de mar y viento prevalecientes, con la finalidad de mantener el control y la seguridad.

d) En el evento que una ballena o grupo de ballenas se aproxime a una embarcación, se debe detener la marcha de la nave poniendo el motor en neutro y esperar el comportamiento de los cetáceos en los siguientes minutos, ante la posibilidad de que las ballenas saquen intempestivamente sus aletas pectorales o cola. Luego de observar el comportamiento de las ballenas, se podrá reanudar la observación. En el caso de delfines es preferible continuar con la misma velocidad y sin cambiar el rumbo.

e) El capitán de la embarcación debe evitar realizar cambios bruscos de velocidad y/o dirección, debiendo mantener una velocidad que le permita maniobrar la embarcación frente al oleaje que puede presentarse en el sitio de observación. Por ninguna razón se debe apagar el motor.

f) Al retirarse del sitio de observación, el aumento de velocidad debe ser progresivo respetando la misma velocidad de acercamiento hasta llegar a los 400 metros de distancia. La retirada debe ser en la dirección contraria a la del cetáceo o grupo de cetáceos.

g) El tiempo de observación no será mayor a 25 minutos.

h) Se autorizará un máximo de tres embarcaciones por grupo. De existir mas, la embarcación que llegase último, se deberá colocar a una distancia prudente, esperando hacer los relevos con aquellas que se retiren, debiendo entre los Capitanes coordinar las acciones necesarias a través de la radio, seleccionando el canal adecuado. Otra opción es buscar un nuevo grupo de cetáceos en otras áreas. 

i) Se evitará Cortar la Proa a los cetáceos, rodearlos o ubicarse en medio de un grupo o entre la madre y su cría.

j) Está prohibido nadar o a bucear entre las ballenas o delfines; la única excepción es cuando se lo haga con fines de investigación, pero esta actividad debe ser informada previamente al Capitán de Puerto, a más de que se tomarán medidas, adicionales de seguridad para precautelar la seguridad física de los que participan en dichas tareas como por ejemplo que otra embarcación los acompañe para prestar auxilio inmediato.

k) Está prohibido alimentar a los cetáceos y lanzar desperdicios al mar.

Art. 10.- INFORMES Y PLAN CONTINGENTE: Los operadores turísticos, capitanes de las embarcaciones y guías turísticos están obligados a informar a las Capitanías de Puerto o Retenes Navales sobre cualquier anomalía, incumplimiento o contingencia que pudiere afectar a los cetáceos o a las personas que participan en las actividades de observación.

Las Capitanías de Puerto, en conjunto con el Municipio respectivo y otros actores locales ejecutarán las acciones pertinentes.

Art. 11.- SANCIONES:  En caso de incumplimiento de las disposiciones de éste acuerdo, se aplicarán las sanciones contempladas en las leyes aplicables.
 
DISPOSICIÓN FINAL: La ejecución y el cumplimiento del presente Acuerdo le corresponde a los Ministerios de Transporte y Obras Públicas, Defensa Nacional, Turismo y Ambiente, de conformidad con las respectivas competencias.

ANITA ALBÁN MORA
MINISTRA DEL AMBIENTE

WELLINGTON SANDOVAL
MINISTRO DE DEFENSA NACIONAL

MARÍA ISABEL SALVADOR CRESPO
MINISTRA DE TURISMO

AB. HÉCTOR VILLAGRÁN
MINISTRO DE TRANSPORTE Y OBRAS PÚBLICAS

Lea articulo completo en : Ecuador si esta protegiendo a las ballenas jorobadas

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Nuevos descubrimientos de Oro en Ecuador


IAMGOLD corta intersecciones del alto grado en su Proyecto Quimsacocha, Ecuador

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IAMGOLD se complace en anunciar los resultados de perforación de dos de sus programas de explotación. Ambos han presentado intersecciones fomentadas, incluyendo un hoyo en Quimsacocha del que se obtuvo un ensayo excepcional.
Proyecto Quimsacocha, Ecuador
Con el 100% en propiedad, las 10.000 hectáreas de la propiedad Quimsacocha al sur de Ecuador, a 40 kilómetros al sureste de la ciudad de Cuenca, el hoyo 122 cruzó 101 metros con una media de 9,5 g/t de oro, 46,7 g/t de plata y 0,4% de cobre. Este hoyo era parte de un programa de perforación de diamantes de 7.500 metros de diámetro (de los que se completaron 6.400 metros) sobre el que actualmente se está trabajando para continuar con la obtención temprana de resultados de perforación fomentados .
Se considera que la propiedad Quimsacocha puede ofrecer un importante potencial para el descubrimiento de un depósito de oro epitermal con importantes cantidades, económicamente, de plata y cobre. Los objetivos, que fueron probados con la perforación, residen en una secuencia volcánica alterada intensamente que fue cortada por un complejo de tubos intrusivos de un diámetro de 4 kilómetros.
Las perforaciones previas de IAMGOLD se realizaron en la zona D1 (Figura 1) donde se cruzaron un número de filones de alto grado. Varios de los mejores valores de las perforaciones previas proceden del filón 11, como se ve a continuación:
– 8m con una media de 24,4 g/t de oro y 113,2 g/t de plata
– 2,1m con una media de 34,8 g/t de oro, 260,9 g/t de plata y 4,4% de cobre
– 1,8m con una media de 8,2 g/t de oro, 57,7 g/t de plata y 5,3% de cobre

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BALLENAS JOROBADAS (megaptera navaeangliae) en Salinas Ecuador


Ballenas jorobadas Salinas,Ecuador

BALLENAS JOROBADAS (megaptera navaeangliae)
Humpback Whale, Ballena jorobada
Familia: BALAENOPTERIDAE
(Ballena de aleta)

CARACTERÍSTICAS DE LAS BALLENAS JOROBADAS: cabeza amplia con numerosas protuberancias y redondeada en la punta, aleta dorsal pequeña de forma variable y ligeramente triangular, posee grandes aletas pectorales, tiene una aleta caudal que le sirve de impulso para la navegación, tienen 14-22 pliegues gulares y entre 270-400 barbas de color negro o café.

Ballenas jorobadas en salinas

COLORACIÓN: gris obscura y negra con un área blanca ventral, la letra caudal ubicada horizontalemente en la parte superior es de color negra y en la inferior varía de color completamente blanca a completamente negra.

Ballenas jorobadas en Salinas

TAMAÑO: las hembras 16 metros y los machos de 14 a 15 metros; al nacer miden 4,5 metros.

PESO: 30 a 40 toneladas, máximo 48 toneladas.

Ballenas jorobadas en salinas ecuador

COMPORTAMIENTO: las ballenas Jorobadas bucean de 3 a 7 minutos, luego hacen de 3 a 5 respiraciones, cada respiración de 30 a 40 segundos; en el apareamiento su comportamiento son: sonidos o cantos (los machos producen el canto y es diferente cada día), saltos, empujones, etc.

Ballenas jorobadas en salinas Ecuador

DISTRIBUCIÓN: hay tres stocks de ballenas jorobadas en el Pacífico Norte, dos en el Atlántico Norte y seis o siete en el Hemisferio Sur, se estima que hay 2.500 ballenas jorobadas.

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  • LAS BALLENAS JOROBADAS viajan del Polo Sur al sur de Panamá aproximadamente 16.000 kilómetros. En Salinas se puede observar las ballenas jorobadas de 3 a 5 millas de la Puntilla de Santa Elena que es el segundo punto más sobresaliente sur-occidental tomando de referencia el Canal de Panamá. En Ecuador, Salinas, es privilegiada ya que se puede observar en menos de 30 minutos los saltos y acrobacias de las ballenas jorobadas.

Ref. Municipalidad de Salinas,sitios interesados en conocer sobre ballenas jorobadas

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La historia del surf en el Ecuador comenzo en Salinas


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La historia del surf en el Ecuador se remonta los años 60 cuando el peruano Piti Block llegó de vacaciones a los balnearios de la península en busca de nuevas olas.

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Sus desplazamientos sobre la tabla atrajeron la atención de guayaquileños como Luis Estrada, Victoriano Posada, Dorothy Jurado, Christian Bjarner a quienes Block les obsequió una tabla para convertirse en los pioneros del surf en el Ecuador.

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Con ese implemento, más otros que mandaron a fabricar de palo de balsa comenzaron a convertir al surf en la moda que se inició en Salinas y Playas, y rápidamente se trasladó a Manabí.

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“El surf tuvo un crecimiento en los años 60 pero con un declive en los 70. En los 80 comenzó un nuevo auge; surgieron muchas figuras hasta llegar a esta época en que se desarrolla en todas las provincias de la Costa y Galápagos”, recuerda Manolo Lozano, presidente de la Federación Ecuatoriana de Surf (FES).

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ORIGEN DEL PETROLEO – Salinas Ecuador


Salinas ecuador - petroleo

ORIGEN DEL PETROLEO.

Proviene del nombre de origen latín, PETROLEUS-PETRA que significa piedra y de Oleus que significa aceite: compañías Importantes que estuvieron en la Península ANGLO ECUADOR OIFIELDS LTDA.

En 1914 llego a Salinas el vapor lobitos que traía dos Ingleses Mr. Leonardo Berry y Mrs. Camphell, el primer pozo perforado fue en ancón con 320 barriles de producción diaria.

En  1925 campo petrolífero en sana Paula Cantón Salinas manejado por Carolina Oil Company producía aceite mineral pesado de tipo asfáltico, pero también fluía el petróleo espontáneamente se lo extraía mediante primitivos sistema de pozos.

Se producía brea para la construcción Naval Guayaquileña, Petrópolis Oil Company, empresa petrolera pequeña, laboro muchos años en la cabecera cantonal de Salinas, instalo una pequeña refinería para extracción de kerosene.

Más tarde Carolina y Petrópolis se fusionaron y se llamo Carolina y Petrópolis Oil Company.

Otra de las Compañías Petroleras fue Ecuador Oil Compañía Ltda. , en el campamento cautivo La Libertad, Manabí Exploration Company, Tennesí de Ecuador S.A. , cautivo empresa petrolera Ecuatoriana, Petrolium Company.

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TRAYECTORIA HISTÓRICA DE SALINAS


Salinas ecuador

En el inicio de la conquista Española, Don Francisco Pizarro, el 18 de Agosto de 1531, quedo fascinado al admirar tanta belleza natural, paisaje que tenia frente a si mismo,  majestuosa bahía que se extiende desde Salinas hasta Punta Centinela

 Mapa de la conquista española - Salinas Ecuador

luego llamando a su diestra, la espada  y el Pendón de Castilla tomo posesión de esta parte del mundo, a nombre de su rey y señora bajo la protección de la Emperatriz Santa Elena.

Don Francisco Pizarro llega a Salinas ,Ecuador (18 de Agosto de 1531)

Tanto Santa Elena como Salinas desempeñaron un papel importante como despensa suministradora de alimentos básicos  a la Ciudad de Guayaquil. Así desde el 25 de Junio de 1908 inició el ferrocarril su labor eficaz, esto indujo a construir en años posteriores, el Ferrocarril Guayaquil Salinas que por muchos años constituyo un valioso aporte al Turismo y progreso Peninsular  que luego fue inactivado.

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